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场地考试注意事项 科目二场地考试注意事项(2)

  难点错点解析:

  侧方位停车基本与倒车入库相同,要注意行车时车千万不能停顿,且无吊杆可辨认,学员要学会使用后视镜辨认标线。

  支招

  对部分学员来说,侧方位停车首先用车头右边的三分之一处对准边线,就正好30厘米。库的左前角在右后视镜中露出来就踩刹车,停车。此后直退到看右后视镜库的左前角在后视镜中消失了(此时右后轮刚好过平行线),就右打死方向。然后看左后视镜,低着头看,看见左边的库角先露出来,不管继续倒,看见四分之三的位置露出来就可以回正方向了,因为车还在运动,回正后基本就到库角了,以前我们是看右后库角,但速度控制不好容易过。最后看左后视镜,看到左后轮压线就左打死方向,观察车头,车头摆正就踩刹车停车。

  出库时,车动就左打死方向,看到车盖左肩触碰到路左边线回正方向。继续前行,当路左边线出现在车盖中间稍过时往右一圈,然后车正回正方向即可。

  值得注意的是,在侧方位停车时对后视镜的使用较多,后视镜如何调整每个学校教导时都不一样,高矮不一样,位置不同就会造成无法对准参照物,所以考试时定好自己平时的位置,考试时就很容易了。

  项目三:坡道定点停车

  坡道定点停车也是科目二中的一头“拦路虎”,很多学员都在被拦到了这道关卡上。在这个项目中,要注意控制好车速,便于自己找点定位。

  保持缓慢匀速向上爬坡,定点的时候,注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候,就踩刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹挂空挡。

  起步时,首先要打左灯。起步时方法是,右脚先给油使发动机转速到1500~2000转,然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动;然后再松手刹,加油行车。

  难点错点解析:

  1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系,需要学员保持匀速爬坡,期间坐姿要端正,以正确找到刹车点。

  2、熄火后溜。起步时,离合快了车会熄火,慢了车会后溜,这两样都是考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态,如果身体感受不到,可以通过听来判断,但缓缓抬起离合器到达半联动时,学员可以听见发动机的声音明显不同,当声音变化稳定后,抬刹车起步。

  支招:

  对于定点停车,不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来,无非是提前减速,控制车速定点停车;或者是车子对准停车点,踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法,最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。

  提前减速控制车速定点停车时,要考虑到车与线的距离,在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。 “当要到停止线时,就对离合器多踩点就走得更慢了,如果力不够就抬点,此时右脚一定要放在刹车上,眼睛瞄准停止线,一到达停止线,就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车,拉住手刹。这样保证停车非常标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结,利用这种方法,离合一定要控制好,油门一定要跟,这样往上走的动力就肯定有,就不容易熄火和溜车了。”

  踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物,以对准定点停车线。“主要看教练定的点在哪,在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间,同时踩下离合器和脚刹,就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习,常估计。只要把握对了,就能通过。”

  对于半坡起步,一开始还是首先拉起手刹,准备起放下。“这样保证能很快放下手刹,有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹,导致熄火的多得很”。然后慢抬离合器,抬到车身抖,抖得太厉害了就往下踩点点,不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门,眼睛看到发动机转速表,一般我们发动机不走时,正常转速表在800-1000转,这时我们油门加到它到1500-2000转,一直踩油门到车身不抖为止。此刻稳住离合和油门,车子开始向前移动时继续保持之前的状态,指导车子开始正常行驶。如果车不前进有后溜趋势,就轻抬下离合器,同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害,你就多给点油,100%起步成功!

  项目四:模拟隧道行驶

  相对于前面的“技术型”项目,这个项目更像“记性型”考试。考查时,隧道驾驶的要点和技巧应该熟记于心,因为考场的模拟隧道长度有限,新增的模拟隧道驾驶主要考察的还是考生对灯光的使用,因此不必担心。

  不能遗忘的细节:

  1、驶进隧道牌子前先减速,开启前大灯鸣喇叭。

  2、出隧道牌子前关灯,鸣喇叭。

  支招

  其实模拟隧道行驶对不少学员来说都是小菜一碟,我总结的是考试时一定要注意两个方面:

  一是调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道,人眼的适应时间大约为10秒左右,为弥补这一缺陷,必须在进隧道前提前降低车速。

  二是隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备,但人工光的色调效果毕竟不如日光,在隧道中当光线成为驾驶员唯一的信号来源时,行车时应该打开前灯,增加照明度;打开尾灯,使后续车辆驾驶员辨明前方有车。

  项目五:曲线行驶

  曲线行驶最重要的是控制车速,只要车速慢,相应的修正方向的机会就大了。进入场地后,眼睛盯着车头左角,当车头左角与左转外线重叠时,将方向向左打一圈,继续行驶,期间注意修正方向,不要压线。当车子行驶到分割线时,将方向回正保持直线向前行驶。此时眼睛盯住车头右侧,当与右转外线重叠时,将方向向右打一圈,继续行驶,注意保持车头右角与右转外线一直重叠。当两边都看不到线的时候,将方向回正,直行驶出曲线行驶考场。

  支招

  曲线行驶在驾校大多使用的是盖线画弧法,按照教练的方法练习熟练后,对车感就会有把握,考试过关的可能性就越大。当然,也有不少学员因为对车感不错,不用参照一些点与线都能顺利过关。对此,要因人而异,如果自己在平时的联系中凭着车感就能顺利通过,而且通过率不低,也可以不用使用盖线画弧法。如果自己车感较差,那就还是规规矩矩地按照教练的方法过曲线弯吧。

注:原文章转载于 ,如有问题请联系我们,邮箱songchunlin@changingedu.com

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