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第九届走美全国金奖论文范文

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     常言道:到打时方恨少。在刮风下雨的特殊天气,想打到一辆出租车可能要花上半个多小时也未必能打到车。大街上出租车来来往往,所有出租车里都只有一两位乘客。在低碳生活呼声日益高涨的今天,拼车出行再次成为上海市民关注的焦点。

1、出租车资源被充分利用,沿途2~3位同方向乘客可以同乘一辆出租车,缓解了交通压力,特别是在上下班高峰时段和雨天能给出行者带来快捷和便利;

2、可以节约能源,提高相同时间内出租车的盈利价值,出租车空车游荡的时间会减少,无效油耗减少;

3、能减少乘客的费用支付,不论先上还是后上的乘客都能得到费用降低的实惠,乘坐出租车的积极性大大提高,出租车司机的收入同时也能大幅增加;

4、能有效控制城市出租车数量的持续增长,缓解出租车司机之间的竞争,减少城市交通压力和尾气的排放量。

由此可见,鼓励提倡出租车拼车,应该是件司机、乘客、环保三赢的好事。但是,由于北京市目前还没有详细的拼车收费规定,所以市场上还没有设计出拼车计价器的收费方案,造成出租司机和乘客无章可循。

我和爸爸参照其他城市的一些拼车收费标准,大胆提出了一个适合北京市的拼车收费方案。

拼车计价收费模型如下:

 

 

每人收费比例

司机增加收益

2人拼车

75%

20%

3人拼车

60%

40%

 

下面我们就使用3人拼车来举例说明我的拼车计价器这个小发明有多么神奇!

 

模型分析:

假设1:为了计算简单,我们只计算同上不同下的拼车问题;

假设2:出租车费标准如下:

3公里以内,起步价10元;

3-15公里,2/公里;

15公里以上,3/公里

假设3:暂不考虑因堵车造成的等候计价问题。

 

假设从小街桥上来三个人,司机按下计价键,到东四十条时乘客甲下车(共行驶4公里),这时司机再次按下计价键,乘客甲的车费为:

1、乘客甲,不拼车时的车费=10+4-3×2=12元;

拼车时的车费=12×60=7.2元;

节省车费=12-7.2=4.8

到广渠门乘客乙下车(共行驶8公里),这时司机再次按下计价键,乘客乙的车费为:

2、乘客乙,不拼车时的车费=10+8-3×2=20元;

拼车时的车费=20×60=12元;

节省车费=20-12=8

最后一名乘客丙到方庄下车(共行驶10公里),这时司机再次按下计价键,乘客丙的车费为:

3、乘客丙,不拼车时的车费=10+10-3×2=24元;

拼车时的车费=24×60=14.4元;

节省车费=24-14.4=9.6

4、司机,由于拼车,共收车费=7.2+12+14.4=33.6元;

如果不拼车,司机只能收取乘客丙的车费=24元;

多挣车费=33.6-24=9.6

 

乘客和司机收付费汇总表

 

 

拼车车费

不拼车时车费

节省或多挣车费

乘客甲

7.2

12

-4.8

乘客乙

12

20

-8

乘客丙

14.4

24

-9.6

司机

33.6

24

+9.6

 

通过分析上表可知:

由于拼车收费模型为原车费的60%,所以节省出行费用40%

乘客甲节省车费比例:4.8÷12*100%=40%

乘客乙节省车费比例:8÷20*100%=40%

乘客丙节省车费比例:9.6÷24*100%=40%

没想到,通过拼车不仅让乘客甲、乘客乙、乘客丙都节省了上班的出行费用。

出租司机使用拼车计价器后收入车费比例:33.6÷24*100%=140%

而且在现如今油价居高不下的情况下,辛苦的出租司机在运营时间不增加的情况下,也提高了收入9.6元,为原来运营收入的1.4倍。

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